Rareori o mașină poate să stârnească pasiuni atât de puternice așa cum a făcut-o o mașină de serie – treiarul anilor 80-90 de la BMW, cunoscut ca ”Ursulețul”. Am întâlnit câteva exemplare la fiecare ediție a show-ului auto retro de la Ploiești – ”De la cal la cai putere”. Cu siguranță, modelul va fi prezent și la următoarea ediție, cea de a patra, programată pentru primul weekend din iunie 2026.
Cei care am trăit anii de după revoluția din 89, ne amintim că pe șoselele din România începuse să apară Ursulețul. Era una dintre cele mai râvnite mașini, deloc accesibilă pentru omul de rând. Treptat, oadă cu trecerea anilor, au început să fie tot mai prezente, în special printre pasionații tineri.
Și chiar dacă puține dintre cele pe care și le permiteau românii să le aducă în țară erau ”nealergate” instens pe afară, totuși pasiunea celor de aici le făcea să ajungă la un standard tehnic de invidiat, fie că erau recondiționate în stare stock, fie că ajunjeau să fie tunate.
Fie vorba între noi, puține mașini sunt cu adevărat pretabile la un tuning cu bun gust și mai ales eficient, astfel încât să nu regreți niciodată că nu ai păstrat-o așa cum a ieșit din fabrică. Așa a fost și va rămâne BMW E30.
Istoria Ursulețului – BMW E30
Modelul este a doua generație a ”treiarului”, drumul fiind deschis în anii 70 de o altă celebritate – Rechinul – BMW E21. Și prima generație se bucurase de succes imens, dar a doua avea să întreacă orice așteptări la nivel mondial.
Designul a fost pus pe planșă începând cu 1976, în 1978 fiind aprobată varianta finală.
Anul în care a ieșit pe poarta BMW primul Ursuleț a fost 1982, producția continuând timp de 10 ani, până în 1992, chiar după apariția celei de a treia generații, ”Pisicuța” – BMW E36. Oficial încetase în 1990, dar doar oficial :).
Și cum piața cerea toate tipurile de caroserie, Ursulețul a fost coupe, sedan, decapotabil dar și break. La capitolul combustibil, era inevitabil ca pe lângă deja clasicele benzinare aspirate să apară și dieselul cu turbină, primul model fiind 324 td.
Cert este că tot E30 a mai înregistrat o premieră, una care avea să facă istorie: modelul 325 ix, fiind primul cu tracțiune integrală.
Mașina era atât de echilibrată pa parte de șasiu, încât așa a apărut și nevoia de a face un roadster adevărat, ce avea să se numească Z1.
Motoarele Ursulețului
Cel mai ”prăpădit” motor pus pe E30 a fost benzinarul de 1600. Nu avea cine știe ce performanțe, dar era oricum mult peste motoare de aceeași capacitate ale altor branduri. Te plimbai de plăcere și îți făceai treaba cu el.
Nici 1.8i nu era spectaculos, asta până la apariția lui 1.8 is, care avea 140 CP, cu 30 mai mult decât i-ul simplu.
Despre Ursuleți adevărați vorbim de la 2.0 în sus… 320, 323, iar despre performanță abia de la 2.5i. Acesta este adevărata legendă, un motor absolut senzațional, cu un cuplu excelent pentru acele vremuri, chiar dacă era un motor aspirat.
Dezvoltarea 2.5-ului a continuat până în era în care avea dubluvanos și 192CP. Îi simțeai pe toți la roată, iar pentru acele vremuri, pentru o mașină de serie cu tracțiunea pe spate, începeau adevăratele senzații ale pasionaților.
Apariția primului M-Power
La cât succes avea, Ursulețul cerea și o motorizare de super-car. Așa s-a născut legenda M-Power, provocarea germană care avea să continue până astăzi la nivel de top în ceea ce înseamnă istoria BMW.
În 1986 se lansa primul M3, Evo1 – 195 CP, Evo2 în 1988 – 220CP și upgradeul la Evo3, pe motorul 2,5i – 238 CP în 1983.
În toți anii de producție au ieșit pe porțile uzinelor BMW 2.433.000 de seria 3- e30 Ursuleț. Și astăzi, în 2026, pasionații mărcii ar da orice să aibă un E30, fie stock, fie unul modificat cu gust.
Cu greu mai găsești la vânzare exemplare în stare perfectă, asta dacă nu se îndură vreun colecționar să îl înstrăineze. Cert este că și în România există modele în stare excepțională, unele aflate în exploatare zi de zi, altele pe care le puteți admira la concursurile de drift sau la show-urile auto de înaltă ținută, așa cum este ”De la cal la cai putere”, de la Ploiești.
Vă invităm să admirați Ursuleții de la BMW, în primul weekend din iunie 2026, pe Hipodromul din Ploiești, la cea de a patra ediție ”De la cal la cai putere”, în organizarea Retro Cars România și iCars.ro, în parteneriat cu Fundația Eurospirit și Retro Club România.
